隨著汽車的越來越普及，汽車數(shù)量的增長帶來了能源消耗和尾氣污染等一系列問題越來越嚴(yán)峻。節(jié)能、環(huán)保、安全是促進(jìn)車身材料技術(shù)進(jìn)步的主動(dòng)力，而今激光焊接技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)在的汽車制造領(lǐng)域，為現(xiàn)在汽車加工注入新活力，成為了現(xiàn)在汽車加工的重要方式，在現(xiàn)在的汽車制作過程中廣泛應(yīng)用。
激光焊接機(jī)在鋁合金汽車板上的應(yīng)用有多少呢？
在汽車行業(yè)中的應(yīng)用采用激光焊接可以給汽車制造業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，如車身裝配中的大量點(diǎn)焊，把兩個(gè)焊頭夾在工件邊緣上進(jìn)行焊接，凸緣寬度需要16mm，而激光焊接是單邊焊接，只需要5mm，把點(diǎn)焊該為激光焊，每輛車就可以節(jié)省鋼材40kg。用傳統(tǒng)點(diǎn)焊焊接兩片0.8mm的鋼板沖壓件，平均是20點(diǎn)/min，焊距是25mm，即速度為0.5m/min，用激光焊速度可以達(dá)到5m/min以上。采用激光焊接技術(shù)，不僅降低成本，還大大提高了生產(chǎn)效率。
激光焊接在汽車工業(yè)中最主要就是應(yīng)用在汽車車身的焊接和拼接坯板焊接上。為滿足市場(chǎng)和客戶的需求，改善車身和制造工藝是十分必要的，而汽車的車身價(jià)值約占汽車總價(jià)值的1/5，采用激光焊接工藝使車身的抗沖擊性和抗疲勞性都可以得到顯著改善，提高汽車的品質(zhì)。
激光焊接用于車頂外殼與框架焊接，傳動(dòng)轉(zhuǎn)換器蓋板的焊接，由CNC控制，其循環(huán)時(shí)間約為16秒，實(shí)際焊接時(shí)間僅為3秒，一天可連續(xù)運(yùn)行24小時(shí)。用于焊接小轎車的變速箱總成和底盤，激光束的焊接速度快，易于自動(dòng)化控制并且易于歸并到一個(gè)靈活的制造系統(tǒng)中，激光束改進(jìn)了廠家的產(chǎn)品設(shè)計(jì)投產(chǎn)周期，降低了成品的廢品率。
用于汽車金屬件的切割和齒輪的焊接，使汽車的改型從5年縮短到2年。美國通用汽車公司已經(jīng)采用22條激光加工生產(chǎn)線，美國福特汽車公司采用Nd:YAG激光器結(jié)合工業(yè)機(jī)器人焊接轎車車體，極大地降低了制造成本。
激光焊接技術(shù)前景激光焊接技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的汽車焊接工藝帶來了沖擊性的影響，各大汽車公司對(duì)此都抱有十分積極的態(tài)度，采用新技術(shù)就意味著更強(qiáng)的競(jìng)爭力，特別是競(jìng)爭殘酷的汽車工業(yè)。武漢瑞豐光電激光設(shè)備是性價(jià)比較高的，憑借多年的激光研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品技術(shù)成熟，產(chǎn)品性能安全穩(wěn)定。公司遵循“技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新”的經(jīng)營理念，給客戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)。
激光焊接機(jī)在鋁合金汽車板上的應(yīng)用有多少？激光焊接技術(shù)在焊接鋁材，用焊接件代替鑄件以及全車身構(gòu)架結(jié)構(gòu)焊接的應(yīng)用前途最大，目前先進(jìn)的夾持方法和適合激光焊接的凸緣設(shè)計(jì)使這一問題得到了解決，激光焊接技術(shù)的逐漸成熟使得各大汽車廠商無一例外的將激光焊接應(yīng)用到了汽車生產(chǎn)線上。
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